陕齿法士特变速箱故障解决方案

又到了普及知识的时间，今天小编继续为大家普及陕齿法士特变速箱的相关知识，今天咱们讲故障维修解决。

案例1.

（1）故障现象 做失速试验时，为什么加速踏板踩到底后持续时间不能超过3s？失速转速过高，为什么要立即终止失速试验？

（2）故障分析 做失速试验时，发动机实际处于最大负荷，一方面发动机的输出功率达到最大，另一方面汽车行车制动和驻车制动都处于制动状态，变速器挂着挡。发动机以最大的输出功率想带动变速器旋转，而变速器的离合器、制动器和单向离合器依托行车制动和驻车制动极力使变速器处于静止状态。如加速踏板踩到底后持续时间过长，就会对起步挡的离合器、制动器和单向离合器造成伤害。所以，加做失速试验时，速踏板踩到底后持续时间不能超过3s

案例2.

（1）故障现象 总是烧蚀同1组高速挡离合器或高速挡制动器，平均每3000km就发生一次烧蚀。通过主油压检测，为什么就能检测出故障的直接原因？

（2）故障分析 自动变速器油底壳变形后，油液滤清器的进油口部分被堵塞，中低速时变速器油泵转速较低，用油量有限，尽管滤清器的进油口部分被堵塞，仍可保证供油。高速后油泵用油量加大，由于滤清器的进油口部分被堵塞，导致供油量不足。

案例3.

（1）故障现象 每个挡位的失速转速都过低如何分辨是离合器、制动器打滑还是主调压阀的故障；如确定是主调压阀的故障，如何分辨是主调压阀卡滞在泄油一侧，还是主调压阀的调压弹簧过软。

（2）故障分析 单纯的主调压阀的故障，无论是主调压阀卡滞在泄油一侧，还是主调压阀的调压弹簧过软，变速器油液都不会改变颜色，而离合器和制动器打滑变速器油会变成褐色、深褐色或黑色。所以，从油液颜色可分辨故障是在主调压阀，还是在离合器和制动器。主调压阀卡滞在泄油一侧，汽车无法行驶，主调压阀的调压弹簧过软，汽车可行驶，只是没有最高车速。

案例4.

（1）故障现象 汽车以80km/h以上车速行驶时，急加速如发动机转速也急剧上升，为什么说变矩器没有进入锁止工况？

（2）故障分析 热车后，汽车车速达到80km/h时如变矩器系统工作正常，变矩器应早已进入锁止工况。行驶中急加速因变矩器已进入锁止工况，发动机负荷较大，发动机转速应和车速同步上升，如发动机转速的上升超过车速的上升，表明变矩器没有进入锁止工况。因进一步查明变矩器没有进入锁止工况的原因。

1）拆下控制阀检查负责控制变矩器进入锁止工况控制的换挡阀是否发生卡滞，变矩器如设计2挡进入锁止，2-2换挡阀卡滞，变矩器就无法进入锁止工况；变矩器如设计3挡进入锁止，2-3换挡阀卡滞，变矩器就无法进入锁止工况。

2）检测锁止电磁阀的密封性。因为通锁止电磁阀是常开式电磁阀，在没有通电时处于畅通状态，在通电后处于密封状态。所以，检测锁止电磁阀的密封性，需要用带有100～1000Ω电阻的导线将蓄电池电压的正极与锁止电磁阀端子相连，将蓄电池电压的负极在锁止电磁阀外壳搭铁，然后用400kPa的压缩空气检测锁止电磁阀的密封性。如漏气，表明锁止电磁阀柱塞磨损，必须更换。

陕齿法士特变速箱的案例讲解还会继续，请大家继续关注。