杯士是什么？它在陕齿法士特变速箱中的作用很大哦！

很多人听到杯士这个词有点迷惑，不知道它是什么。其实它在国内俗称“铜套”，很多“铜套”并非完全是铜制的。那么它在陕齿法士特变速箱中起着什么重大作用呢？

它是作为变速箱内的易损件来设计的，通常它们应该达到设计上的预期使用寿命。但是在变速箱的修理过程中，我们经常可以看到杯士被过早磨损或失效。乍一看杯士象是一个不重要的低技术零件，然而如果对杯士不格外重视的话，就会产生一些严重的高技术问题了。比如，由于变扭器的液力不平衡、变扭器固定盘的挠动以及可能存在的微小对准偏差等因素，变扭器的轴颈杯士会承受很大的载荷。在这个区域如存在过大的间隙，会导致前油封漏油、变扭器油回流、变扭器进油变差，以及经过散热器的油压和流量问题。这些问题会产生变速箱内润滑变差、变扭器颤抖和变扭器锁止打滑等现象，从而导致变速箱传动失效。

自动变速箱内的杯士的主要功能是起到对准作用，并为轴、齿轮和离合器鼓提供载荷支撑。在正常运行时如果准确对齐的话，杯士和轴颈之间的间隙会充满油，使轴能漂浮在油膜上。有些部件外壳（比如油泵盖和一些离合器鼓的外盖）中有杯士被压入其中，这些外壳经常起到吸热的作用，将热量从杯士和轴颈处带走。杯士的这种降低摩擦和热量的作用增加了变速箱的整体运行效率。

一般来说，在修理过程中杯士的磨损或失效是很容易观察到的。通过分析杯士为什么失效的原因，就可以大致了解到变速箱整体的健康状态和运行情况。脏物嵌入是最常见的引起杯士失效的原因之一。虽然杯士在设计上能容纳一些脏物，但嵌入的脏物、摩擦材料碎屑或金属碎屑会停留在那里，移动并取代掉周围的一些杯士材料。这会在杯士上产生一些突出的高点，因而接触到与杯士配合的轴颈上，从而在杂质周围产生出一圈光晕。

如果杯士的内圆被磨亮或细微拉伤，这是一个研磨型磨损的迹象这经常是由于变速箱油里的颗粒直接与轴颈接触，或者是由于轴颈的表面太粗糙。刻痕是比研磨型磨损更严重的一种情况，它往往是由严重的杂质污染引起的。

如果杯士表面被磨糊了或被磨去了一部分，则极可能是由于润滑油缺乏导致的。这使轴颈接触到杯士并把杯士材料磨糊了。这种润滑油的缺乏可能是由于润滑油路孔被堵了、油泵容量或压力问题、在严寒天气中发动车辆、间隙过紧、或变速箱过热以及变速箱油过稀。有种称为“热短路”的现象，杯士材料被严重磨掉，由于过热而变黑，在背部的钢面上会有一片片的合金材料被拉掉。这是由于磨损时间过长、载荷过大、杯士过热、或者润滑极其缺乏而导致的。

小小的杯士虽然不起眼，但对于陕齿法士特变速箱作用却很重大。希望今天的文章可以帮助大家了解更多的知识。